Atėjo plokščios linijos taikymo tuyere. Variklis, kaip viena iš trijų pagrindinių naujų energetinių transporto priemonių elektrinių sistemų, sudaro 5–10% transporto priemonės vertės. Pirmąjį šių metų pusmetį tarp 15-os daugiausiai parduotų naujų energetinių transporto priemonių plokščių variklių skverbtis gerokai išaugo iki 27%.
Tikimasi, kad 2025 m. pramonė sudarys daugiau nei 80 % naujų energiją naudojančių transporto priemonių varomųjų variklių. Žurnalistai sužinojo, kad dabartinės pagrindinės elektromagnetinės linijos gamintojai susijusių produktų trūksta, yra labai išplėsta gamyba kitais metais.
Tarpininkavimo institucijos mano, kad greitai perjungus daugybę naujų energetinių transporto priemonių įmonių, 2022–2023 m., netrukus prasidės greito atnaujinimo laikotarpis, pirmasis įmonės išdėstymas gaus dividendus. Plokščios linijos perjungimo pakeitimo pagreitis 2021 m., Tesla pakeitė vietinį plokščios linijos variklį, todėl žymiai padidėjo pralaidumas, buvo nustatyta plokščių linijų variklio tendencija. „Iš bendrovės užsakymų galima nuspėti, kad pasaulyje pirmaujančios naujosios energetikos įmonės pradėjo masiškai keisti plokščių laidų variklius, o tendencija vis spartėja.
Atsižvelgiant į klientų paklausą, plokščių laidų gamyba prasidės didelės spartos plėtros laikotarpiu, o pasiūla sparčiai augs“, – sakė „Jingda Shares“, „Tesla“ tiekėjas Kinijoje. Jingda akcijų vertybinių popierių departamentas žurnalistams teigė, kad įmonės išorinis tiekimas turi apvalią ir plokščią liniją, tačiau plokščių linijų pasiūla sudaro daugiau.
Didėjant naujų energetinių transporto priemonių kiekiui, plokščių linijų paklausa ateityje bus didesnė. Pranešama, kad bendrovės gaminiai išlaikė daugelio naujų energetinių transporto priemonių vadovų įmonių sertifikavimą, esamų plokščių linijų projektų – net 60. Chen Haibing, Jinbei Electrician elektromagnetinių laidų bendrovės generalinis direktorius, Cailin.com žurnalistams sakė, kad šiuo metu naujos energetinės transporto priemonės plokščios linijos yra įmonės dėmesys produktų kūrimui.
Palyginti su apvalia linija, pilno lizdo rodiklis yra didesnis. Tas pats variklis, naudojant plokščią liniją, galios tankis yra didesnis, tūris mažesnis ir yra palankus šilumos išsklaidymui, todėl plokščios linijos variklis turi daug privalumų. Plokščioji linija yra visiškai apvalios linijos pakeitimo proceso viduryje. Jis taip pat pristatė, kad „anksčiau palyginti aukščiausios klasės modeliai, kurių kainos viršijo 200 000 juanių, buvo beveik 100% plokščios vielos (variklio), tačiau situacija buvo kitokia antroje metų pusėje.
Mes nustatėme, kad Wuling Mini ir kiti modeliai taip pat bando taikyti plokščią laidą (variklį). Maždaug rugpjūtį ar rugsėjį bendrovė palaipsniui pateikė kai kuriuos ekonomiškus elektrinius modelius. Šiuo metu naujos energetinės transporto priemonės sparčiai vystosi, o vartotojai kelia vis aukštesnius reikalavimus transporto priemonių veikimui.
Suprantama, kad maža vidinė varža, kurią sukelia plokščios vielos apvijos, pagerina variklio energijos konversijos efektyvumą, o tai yra svarbus veiksnys siekiant pagerinti transporto priemonės patvarumą ir akumuliatoriaus kainą. Šiais metais BYD, GaC ir kt. greitai perjungė plokščios linijos variklį, o kiti potencialūs populiarūs modeliai, tokie kaip Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton ir kt., taip pat priėmė plokščios linijos variklį.
Šie metai yra pirmieji plokščios vielos taikymo metai. Tikimasi, kad 2025 m. plokščių vielos poreikis sparčiai augs nuo maždaug 10 000 tonų iki daugiau nei 190 000 tonų. Bendrovės, pasiekusios masinę plokščių laidų, skirtų NEV, gamybą, yra Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) ir Guancheng Datong (600067.SH). Planuojamas „Jingda Shares“ gamybos pajėgumas yra 19 500 tonų iki 2021 m. pabaigos ir 45 000 tonų iki 2022 m.
Bendrovė žurnalistams teigė, kad dabartiniai kolegos plėtros planus, pagrįstus kitų metų paklausa, turi parengti iš anksto. „Great Wall Technology“ anksčiau paskelbė apie privataus platinimo planą, 45 000 tonų naujų energijos transporto priemonių variklių plokščių elektromagnetinių laidų projektą, planuojamą bendrą 831 mln. juanių investiciją.
Plėtros priežastis yra ta, kad „ribojama esamų plokščių linijų pajėgumų, bendrovės plokščiosios linijos trūksta, todėl susidaro pasiūlos spragą“. Tačiau bendrovė vis dar papildo plokščių vielų įrangą, kad padidintų plokščių vielos gamybos pajėgumus, kurie iki šių metų pabaigos arba kitų metų pradžioje turėtų pasiekti 10 000 tonų.
„Šiais metais beveik visada buvo deficitas, mėnesiu padaugėjo. Įmonės specialioji plokščių linija naujiems energetiniams automobiliams plėtoja gamybą ir iki šių metų pabaigos turėtų pasiekti 600 tonų per mėnesį ir 7000 tonų per metus. Gamybos pajėgumų kilimo procesas vyksta laipsniškai“, – sakė minėtas „Jinbei Electricians“ asmuo.
Remiantis įžanga, įmonė gamina masinę produkciją klientams, įskaitant Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric ir kt. Be to, BYD pavyzdžiams buvo išsiųstas plokščias laidas naujam energijos varikliui. Šiuo metu nauji tikrinimo darbai vyksta be perstojo.
Be trijų naujų automobilių gamintojų, taip pat labai turtingi „Geely“, „Great Wall“, „Guangzhou Automobile“, „SAIC Motor“ ir kt. Iki 2025 m. birželio mėn. bendrovė planuoja suformuoti naują energetinių transporto priemonių variklių specialių elektromagnetinių laidų gamybos pajėgumą 50 000 tonų per metus.
Žurnalistas pažymėjo, kad šių pagrindinių gamintojų naujų energetinių transporto priemonių plokščių serijų gaminiai sudarė nedidelę pardavimo dalį. „Jingda Stock“ pardavimai 2021 m. sausio–birželio mėnesiais viršijo 2045 tonas. 2021 m. sausio–birželio mėn. naujų „Great Wall Technology“ energetinių transporto priemonių plokščiosios linijos išeiga yra 1300 tonų; Guanzhou Datong pirmąjį pusmetį pardavė 1851,53 tonų plokščių linijų gaminių; Tikimasi, kad metiniai Jinbei Electrician pardavimai bus apie 2000 tonų.
Tačiau, anot pirmiau minėtos pramonės atstovų, plokščių linijų gamintojai, norėdami patekti į naujų energiją naudojančių transporto priemonių tiekėjų sąrašą, turi gauti kelis sertifikatus, o tai užtruks nuo šešių mėnesių iki vienerių ar dvejų metų.
Naujų energetinių transporto priemonių įmonės dažniausiai renkasi kelis tiekėjus. Dėl didelių pakeitimo išlaidų jie nekeis tiekėjų savo nuožiūra.
Remiantis „Deppon Securities“ skaičiavimais, 2020 m. plokščiosios linijos variklio skverbtis yra apie 10%, superpozicinės naujos energijos transporto priemonės skverbtis yra apie 5,4%, o visapusiška plokščių linijų skverbtis yra mažesnė nei 1%. Tikimasi, kad per 22-23 metus plokščių linijų pralaidumas sparčiai didės, o masinę plokščių linijų gamybą pasiekusios įmonės pilnai džiaugsis pirmąja dividendų banga.
Paskelbimo laikas: 2023-03-21